Liste chronologique de production des appareils Dewoitine
Modèles Description Lancement 1° vol Construits  
Période militaire : 20 février 1911
  1911 Sapeur-aérostier au 5° Génie de Satory
  Mécanicien avion à l’escadrille Blériot
  1913 Caporal à l’escadrille saharienne de Biskra en Algérie: Raid Biskra-Tunis du 26 février au 3 mars 1913 sur Farman HF20
Aérosable

voiture saharienne

 1913 1 Caporal mécanicien observateur à l’escadrille saharienne de Biskra. Fabrique un véhicule pour le sable qui sera  appelé « La Sauterelle ».
1914 Sergent rendu a la vie civile le 20 février 1914
1914 Versailles: Ajusteur Cycles Alcyon à Courbevoie
1914 Rappelé sous les drapeaux le 2 aout 1914, escadrille V21 de Mourmelon le Grand, biplans Voisin II type L. Bataille de la Marne
1915 Volontaire pour l’armée d’Orient: Odessa, Ukraine: Organisation de la production des avions Voisin
1916 Simféropol, Crimée: Mise sur pied et direction d’une seconde usine
1917 Chef de production usine Latécoère de Toulouse. Production de 1000 Salmson 2A2
CAED : 1° janvier 1922
D1 1920 11-1922 4 Chasseur monoplace à aile parasol. 2 transformés en D1 bis

Histoire du D1 (cliquez ici)
D2 bombardier 1920 Biplace de bombardement haute altitude
D3 transport 1921 Monomoteur de transport 4 passagers
D4 1921 Monomoteur de transport 8 passagers. Maquette de l’Avion Ernoul au salon de 1924
D4 bombardier 1921 1 Bimoteur biplace pour  bombardement de nuit
D5 observation 1921 Monomoteur biplace d’observation de Corps d’Armée
P1 1921 8-1922 1 Planeur monoplace à aile souple baptisé « Capitaine Ferber »
P2 planeur 1922 8-1922 1 P1 amélioré baptisé « Mouillard »
P3 planeur 1922 1-1923 2 Planeur monoplace à aile rigide
P4 1922 8-1923 2 Planeur biplace à incidence variable
D6 hydravion 1922 Bimoteur triplace de torpillage
D7  

 1922 3-1923 7 Avionnette monoplace D7 n°1: F -AHBY. Exportées au Japon et en Tchécoslovaquie
D8 1922 1923 1 Monoplace de chasse haute altitude dérivé du D1. 4 records mondiaux de vitesse en 1924.
D9 1922 8-1924 2 Dérivé du D1 exporté en Italie.
D1 bis chasseur 1923 1923 5 Monoplace dérivé du D1 exporté en Italie, Tchécoslovaquie et Japon.
D10 avionnette 1923 Avionnette bimoteur léger a partir du D7
D11 transport 1923 Bimoteur pour 10 passagers dérivé du D4
D12 1923 1924 2 Monoplace de chasse dérivé du D1
D13 chasseur 1923 Monoplace de chasse dérivé du D1
D14 1923 2-1925 1 Limousine de transport pour 8 passagers. F-AHEH
D15 1923 8-1924 1 Monoplace sesquiplan (Anti D1). Biplan haubané
D16 bombardier 1924 Bimoteur triplace bombardier de nuit dérivé du D4
D17 1924 1 Avionnette monoplace bimoteur
D18 raid 1924 1 Monomoteur pour le raid de l’Atlantique Nord
D1 ter 1924-1927 7+110 Exportés en Suisse, Serbie, et fabriqués sous licence en Italie sous le nom AC-2 (Ansaldo Caccia)
D19 1924 1925 5 Monoplace dérivé du D1. Export pour la Belgique (1) et la Suisse (3)
CAD 1° décembre 1924
D14S transport 1925 Version sanitaire du D14
D20 transport 1925 Version métallique du D14
D21 1925 1925 100 Dérivé du D1. 33 exportés, 66 sous licence tchèque et argentine
D1 ter 1925-1926 120 D1 sous licence en Italie sous le nom AC 2
D9 1925-1928 162 Dérivé du D1. Exporté en Italie,  Serbie, Belgique et Suisse. Fabriqués en Italie sous licence AC 3.
D25 1926 1926 4 Monomoteur biplace exporté (3) en Argentine
Fermeture C.A.D.
 Transfert de 15 D19, D19 et D21 non terminés vers la Suisse. Terminés par la firme des « Avions R.Hanriot » à Carrière sur Seine entre 1928 et 1929.
AC 4 1926 1 Licence italienne AC 4 dérivé de l’AC 2 moteur Fiat
Ateliers Fédéraux EKW à Thoune (Suisse) : Février 1927
D27 1927 3/6/1928 12 Monoplace avec moteur HS 12 Mb
D26 entrainement 1929 1929 1 Ex D27-01 monoplace d’entrainement à la chasse
D27 II chasseur Ex proto suisse D27 moteur Wright devient D26-01
D27 III chasseur 1929 65 5 pré-séries et 60 séries avec moteur HS 12 Mb pour la Suisse
S.A.F. : 12 mars 1928 à Châtillon
D27 I chasseur 1928 Ex D27-01
D28 1928 4-1931 2 Monomoteur 6 passagers F-AKDR et F-AKDS. D28 bis pour 8 passagers
D29 postal 1928 Monomoteur Salmson 120 ch
D30

ransport

 1928 5-1931 1 Monomoteur 10 passagers F-ALXF
D31 1929 1-1932 1 Trimoteur dérivé du D30. F-AKFE
S.A.F.: Réouverture de Toulouse (Ateliers Pasteur) : Avril 1929
1929 Remise en état du prototype D9 acheté par la Belgique
1929 Fabrication des 4 D25 pour l’Argentine
Accord S.A.F. et Lioré et Olivier (25 mai 1929)
D271 chasseur 1929 3 Monoplace de chasse à moteur HS 12 Hb
D272 1929 1 Monoplace de démonstration à  moteur HS 12 Jb. F-AJTE de Doret
D270 chasseur 1930 1 Monoplace moteur HS 12 Mc. Ex D273. Record mondial de vitesse en 1930. F-ALNA.
D273 chasseur 1930 1 Monoplace avec moteur Rhône Jupiter. Sera  transformé en D270.
D274 entrainement 1930 1 Monoplace Coupe Michelin moteur GR de 300 ch
D26-I entrainement 1931 2 Monoplace d’entrainement 300 ch exportés pour la Suisse
D26-II entrainement 1932 9 Monoplace d’entrainement 250 ch exportés pour la Suisse. Devenus remorqueurs de planeurs.
D27 III R intercepteur 1932 15 Ex D27 III modifiés et affinés
D32 chasseur 1929 Monoplace dérivé du D27 moteur HS 12 Nb
D32 bis chasseur 1929 Variante du D32 avec turbocompresseur Raleau
D33 Trait d’Union 1929 11-1930 2 Avion de raid monomoteur. Le I:  F-AKDV.  Le  II ex D58/D580 F-ALFC. 7 records mondiaux en 1934.
D34 transport 1929 Limousine 4 passagers
D35 1929 3-1930 1 Limousine 4 passagers moteur Hispano
D35 bis transport 1929 D35 avec moteur Renault
D37 puis D370 1929 10-1931 1 Monoplace de chasse à aile parasol. Fabrication LeO
D38 chasseur 1929 Monoplace de chasse à aile basse
D40 entrainement 1929 Monoplace rapide avec moteur Hispano en W
D36 tourisme 1930 Limousine pour 4 passagers
D36 bis tourisme 1930 Biplace en tandem
HD40 entrainement 1930 Hydravion dérivé du D40
D41 entrainement 1930 Monoplace rapide moteur HS en W
HD41 puis HD410 1930 2 Hydravion de vitesse en vue de la  « Coupe Schneider »
D43 puis D430 1930 10-1932 1 Trimoteur colonial F-AMRU. Sera transformé en D432
D44 transport 1930 Quadrimoteur aile haute
D44 bis transport 1930 Quadrimoteur aile basse
D45 transport 1930 Quadrimoteur avec moteur HS en W
HD46 hydravion 1930 Quadrimoteur à coque
D47 chasseur 1930 Monoplace à aile parasol
D48 puis D480 1930 1-1932 1 Biplace d’entrainement côte à côte
D481 entrainement 1930 1-1932 1 Variante du D48 avec moteur Lorraine 100 ch
D49 transport 1930 Monomoteur moyen porteur pour 8 passagers
D50 chasseur 1930 Aile basse cantilever
D51 chasseur 1930 Biplan de chasse
D53 puis D530 1930 1931 3 D27 renforcé avec moteur HS 12 Md. F-AJTE de M. Doret
D58 raid 1930 Avion de raid dérivé du D33 avec réducteur 12 Nbr. Prototype Coty devenu D33-02
D33B bombardier 1931 Monomoteur dérivé du D33
HD411 hydravion 1931 Etude pour records de vitesse
HD412 hydravion 1931 1 Entrainement aux grandes vitesses
D440 tourisme 1931 Biplace de tourisme côte à côte
D450 tourisme 1931 Biplace en tandem
D59 bombardier 1931 Monomoteur rapide dérivé du D33
D331 bombardier 1931 11-1933 1 Ex D59 puis transformé en bimoteur D337
D52 chasseur 1931 Sesquiplan
D500 1931 6-1932 102 Chasseur à aile basse (en porte à faux ou cantilever)
D53 1931 1931 1 Ex D27-14. Version pour l’exportation moteur HS 12 Mc
D531 1931 1931 3 Variante du 53 moteur HS 12 Mb.
D532 chasseur 1931 1 Variante du 53 moteur RR Kestrel. Transformé en D534
D533 chasseur 1931 D530 à aile mouette
D534 Lance parachute 1931 1932 1 D532 moteur HS 12 Mb
D535 vitesse 1931 4-1932 1 D530 moteur HS 12 Xbrs
D560 1931 10-1932 1 Chasseur monoplace à aile  mouette
D570 tourisme 1931 Monomoteur quadriplace de tourisme
D275 record 1932 Projet pour record d’altitude
D28 chasseur 1934 1 Monoplace moteur HS 12 Xbr. Ex D27 III remis ensuite au standard d’origine. (Suisse)
D332 Emeraude 1932 7-1933 1 Trimoteur de transport long courrier F-AMMY 4 records mondiaux en 1933
D332 bis transport 1932 Versions de séries puis -1 puis -M puis -2. Annulées suite à l’accident du prototype
D371 1932 28 Chasseur monoplace à aile parasol, 10 appareils livrés à l’Espagne. Fabrication LeO
D501 1932 164 D500 à moteur canon
HD500 hydravion 1932 Hydravion de chasse a flotteurs
HD502 hydravion 1932 Variante du HD500
D536 vitesse 1932 1 D530 avec moteur HS Farman
D537 entrainement 1932 Dérivé du D530
HD537 hydravion 1932 Dérivé du D535
D540 chasseur 1932 Monoplace à aile parasol moteur Armstrong-Siddeley « Jaguar »
D550 chasseur 1932 Monoplace à aile parasol moteur HS 12 Xbrs
D561 sport 1932 D560 avec variante de profil d’aile
HD561 hydravion 1932 Dérivé du D561
HD562 hydravion 1932 Dérivé du D561
D332 M bombardier 1933 Version militaire du D332. Annulé
D334 transport 1933 Trimoteur de transport grande capacité (D332). Remplacé par le D620
D335 transport 1933 Trimoteur moyen courrier dérivé du D332
D336 postal 1933 Trimoteur pour l’Atlantique Sud
D337 1933 7-1935 1 Bimoteur de bombardement F-AKGK. Ex D331 transformé
D420 chasseur 1933 1 Bimoteur multiplace de combat inachevé
D431 transport 1933 Trimoteur de transport 10 passagers
D432 1933 1937 1 Remotorisation du D430 trimoteur colonial
D502 chasseur 1933 Etude du D500 moteur Rolls-Royce
D503 1933 4-1935 1 D500 moteur HS 12 Y. Redésigné D510
D504 Lance parachute 1933 1936 1 Grande vitesse dérivé du D503. Ex proto D510-1.
D510 1933 8-1934 120 Moteur HS 12 Y. 30 ex exportés.
D511 chasseur 1933 Variante du D510 avec moteur Lorraine « Pétrol »
HD563 hydravion 1933 Dérivés du D561
D570 1933 11-1933 1 Ex D560-01 à aile parasol
D571 Lance parachute 1933 Dérivé du D570
D572 chasseur 1933 Variante du D570 avec moteur canon 12 Xcrs
D600 (1) postal 1933 Monomoteur postal avec moteur HS 12 X
D601 postal 1933 Monomoteur postal avec moteur HS 9 V
D602 postal 1933 Monomoteur postal avec moteur GR 14 K
D610 postal 1933 Monomoteur postal avec moteur HS 12 X
D620 (1) postal 1933 Monomoteur postal avec moteur HS 12 Y
D310 transport 1934 Redésignation papier du D31 de 1929 en 1934.
D333 1934 1935 2 Trimoteur de transport long courrier dérivé du D332 F-AKHA F-ANQA « Antarès »
HD333 hydravion 1934 Trimoteur de transport
D338 1934 8-1935 31 Trimoteur de transport moyen courrier dérivé du D335.

Plus sur le D338. (cliquez ici)
HD338 transport 1934 Trimoteur de transport pour l’Atlantique sud
HD339 hydravion 1934 Trimoteur de transport pour l’Atlantique sud
Location locaux de St Eloi : 23 juin 1934
D372 1934 14 Marché lituanien. Livrés à l’Espagne républicaine. Fabrication LeO
D373 chasseur 1934 20 Aéronavale. Fabrication LeO
D482 1934 1934 2 Remotorisation des D480 et D481 Salsmson 135 ch
D504 Lance parachute 1935 Grande vitesse Dérivé du D513. Redésigné D514
D505 chasseur 1934 Variante du D500 avec moteur Lorraine
D506 chasseur 1934 Variante du D500 avec moteur Farman
D511 1934 1 Variante du D510 radiateur frontal, train mono-jambe
D512 chasseur 1934 Variante du D510 moteur Rolls-Royce Quesstrel VI pour la Lithuanie
D515 chasseur 1934 Mitrailleuse 12.7 mm pour la Lithuanie
HD571 hydravion 1934 Dérivé du D570
D620 (2) transport 1934 10-1935 1 Trimoteur 30 passagers
D620 (3) bombardier 1934 Version militaire du D620 (2) de transport
D640 chasseur 1934 Bimoteur biplace
HD650 hydravion 1934 Hydravion de chasse dérivé du D640
HD670 hydravion 1934 Catégorie non identifiée
HD700 hydravion 1934 Hydravion à coque quadrimoteur pour l’atlantique sud
D483 entrainement 1935 1935 1 Expérimental avec volets de courbure
D513 1935 1-1936 1 D510 à aile elliptique
D514 Lance parachute 1935 9-1938 1 Monoplace lance parachute dérivé du D513
D374 chasseur 1935 Biplace de chasse naval. Fabrication LeO
D375 reconnaissance 1935 Biplace de surveillance naval. Fabrication LeO
D376 1935 25 Monoplace de chasse embarqué à ailes repliables. Fabrication LeO
D621 transport 1935 Variante du trimoteur transport
D630 chasseur 1935 Bimoteur de chasse moteur Hispano Suiza
D631 chasseur 1935 Bimoteur de chasse moteur Renault
D507 chasseur 1935 Variante du D500 avec moteur Hispano Suiza
D508 chasseur 1935 Variante du D500 avec moteur Gnôme-Rhône
D509 chasseur 1935 Variante du D500 avec moteur Hispano Suiza 14 Hb
D660 bombardier 1935 Bimoteur de bombardement
D680 bombardier 1935 Bimoteur de bombardement
D339 transport 1937 Trimoteur de transport des fantassins de l’Air
D340 transport 1937 Trimoteur gros porteur dérivé du D620
D341 transport 1937 trimoteur long courrier
D342 1937 11-1938 1 Trimoteur de transport 24 passagers F-ARIZ
Bureau d’études rue Déodora : 15 juillet 1936
D520 1937 10-1938 Etude Période de reprise des études à partir du D513, donnera le D520
S.N.C.A.M. : 20 février 1937
D600 (2) 1937 Bimoteur GR 14 M
D601 chasseur 1937 Bimoteur HS 12 X
D610 chasseur 1937 Bimoteur triplace corps d’armée moteur GR 14 M
D611 chasseur 1937 Bimoteur triplace corps d’armée moteur HS 12 X
D670 travail 1937 Triplace de travail avec moteur Renault 466
D671 travail 1937 Triplace de travail avec moteur Renault Q 5
D700 travail 1937 Bimoteur triplace aile haute
D800 bombardier 1937 Quadrimoteur lourd
D810 bombardier 1937 Bimoteur de bombardement moyen
D820 bombardier 1937 Quadrimoteur de bombardement moyen
D900 raid 1937 Trimoteur grand raid
Location d’un hangar d’essais à Francazal : 1938
D821 bombardier 1938 Variante du D820
D530 vitesse 1938 Dérivé du D520
D550 1938 6-1939 1 Chasseur léger pour records de vitesse
D570 entrainement 1938 Biplace d’entrainement à la chasse
D580 entrainement 1938 Nouvelle désignation du D570.
D710 travail 1938 Bimoteur triplace de travail à aile basse
D720 1938 7-1939 1 Triplace de travail dérivé du D700
D721 travail 1938 Variante du triplace de travail D720
Acquisition locaux de St Eloi : 17 aout 1938
HD730

hydravion

 1938 1-1940 2 Hydravion de surveillance avec moteur Renault.
HD731 hydravion 1938 3-1941 1 Variante du HD730 avec moteur Béarn.
HD740 hydravion 1938 Hydravion école.
D750 1938 5-1940 1 Bimoteur embarqué de surveillance.
D770 1938 6-1939 1 Bimoteur triplace d’attaque au sol.
Empennages Fabrication de 905 empennages pour le Morane Saulnier 406 fabriqués par LeO.
D771 chasseur 1938 Variante du D770 avec moteur Gnôme-Rhône.
HD780 hydravion 1938 Embarqué. 2 appareils inachevés.
Acquisition terrains de St Martin du Touch: Décembre 1938
D520 1939 05-1939 900 Production des D520 en grande série en mai 1939
D521 1939 11-1939 2 D520 moteur Rolls-Royce  Merlin
D551 1939 12 Le Mustang Français. 12 appareils inachevés, stoppés par l’armistice
D552 chasseur 1939 1 2 appareils inachevés
D590 vitesse 1939 Pour la coupe Deutsch
D600 (3) bombardier 1939 Bimoteur triplace de bombardement
D772 bombardier 1939 Bimoteur triplace bombardement léger dérivé du D770.
D790 chasseur 1939 2 Chasseur monoplace embarqué. 2 appareils inachevés. Modèles déposés en Angleterre, objet des poursuites pour atteinte à la sûreté extérieure de l’état.
D790B chasseur 1939 2 Variante du D790. 2 appareils inachevés
D860 chasseur 1939 Dérivé du D520 version navale
Bombes planantes 1939 3 types: 50, 100 et 200 Kg
Construction de l’usine de Tarbes (chaine D520) : Décembre 1939
D522 chasseur 1940 D521 moteur Allison
D523 chasseur 1940 2-1940 1 D521 Moteur HS 12 Y-51
Départ aux Etats Unis : Août 1940
D524 chasseur 1940 1 D521 Moteur HS 12 Z
Retour et incarcération Décembre 1940
D525 chasseur 1940 Variante du D521 moteur HS 12 Y-51 compresseur spécial
D553 chasseur 1940 D551 avec moteur HS 12 Z et compresseur Hispano Suiza
D554 chasseur 1940 D551 avec moteur HS 12 Z et compresseur Szydlowski-Planiol
D555 1940 4 Monoplace de reconnaissance haute altitude 4 appareils inachevés
D560 sport 1940 2 D551 non armé. 2 appareils inachevés
Poursuites pour corruption auprès de la société Olaer pour une remise de 5% qui aurait été versée.
Poursuites pour abus de confiance au titre de prélèvements abusifs sur les droits de licence de la SNCAM.
SNCASE : Janvier 1941
D520Z chasseur 1941 D520 avec moteur HS 12 Z
Départ en zone occupée: Bureau d’études SIPA et Arado. Décembre 1941
Arado 233 transport 1941 Amphibie de transport 8 passagers
Arado199A hydravion Variante de l’hydravion Ar 199
Arado 232B transport Quadrimoteur de transport
Arado 96C entrainement Biplace d’entrainement en tandem
Arado 396 entrainement Version améliorée du 96C
Arado 432 transport Variante du 232B
HD732 hydravion 1942 Non étudié par Dewoitine
D600/HS50 1942 Etude Dernier chasseur conventionnel. Ailes du D551.
Départ en Espagne (INTA): Juin 1944
11-1944 Poursuites pour atteinte à la sûreté de l’état et intelligence avec l’ennemi
D350 1944 Etude Bimoteur moyen courrier: étude pour Mitsubishi
D520 DC 1945 1946 14 D520 double commandes. Etude à Toulouse
Dewoitine en Espagne
D600/HS50 1944-1945 Etudes Dernier chasseur conventionnel. Ailes du D551.
Etude transférée au BE de Toulouse
Monomoteur de record de distance 1944-1945 Etudes Monomoteur Hispano Suiza 12 Y dérivé du D33
Bimoteur de grand raid 1944-1945 Bimoteur Hispano Suiza 12 Y Grand Raid 20 000 km dérivé du D900 de 1936
D700 T2 1945 Etude pour l’Espagne dérivée du DC3 Dakota, transport de 12 passagers bimoteur et variante avec train tricycle.
IP 2 1946 1947 Etude planeur biplace double commande
D700 1946 Etude Chasseur à réaction pour l’Argentine
Départ en Argentine: Contrat IBERAVIA : 28 mai 1946
Pulqui / I.Aé 27 1946 09/08/47 2 Ex D700 appelé « Pulque » (La flèche)
Dewoitine Aviacion: Aout 1947
1947 Projet d’usine de fabrication des « Pulqui ». Annulation en octobre 1948
D710 1947 Etude Bimoteur de transport 8 passagers. Annulation en octobre 1948
D720 1948 Biréacteur d’interception. Annulation en octobre 1948.
IET-24 1949 Etude Bimoteur de liaison quadriplace. Pour  Iberavia en Espagne
Ingénieur conseil: Janvier 1950
El Boyero 1950 125 Avion léger d’entrainement. Production en série dans la firme Petrolini Hernanos
Départ à Montevideo en Uruguay : Novembre 1951
  1951 Séjour de prospection
Retour à Madrid Aeronautica Industrial, S.A (AISA): 16 juin 1952
D750-1 (AVD 12 A) 1952 8-1954 1 Monomoteur de liaison à moteur Elizalde, appelé XL 10 en Espagne
D730 1952 Etude Biréacteur Intercepteur à ailes droites
D740 1952 Etude Biréacteur intercepteur à ailes en flèche
D730 Palas 1952 Etude Biplace d’entrainement faible puissance de 150 kg de poussée à ailes droites
D750-2 (AVD 12 C) 1954 1956 1 Monomoteur de liaison à moteur Continental de 225 ch.

Modification du D750-1 ou AVD 12A.

Dernier avion construit.
D760 1955 Etude Biplace d’entrainement dérivé du Palas avec un réacteur Turboméca Marboré II de 400 kg de pousséee
D770 1955 Etude Mono-biplace d’entrainement dérivé du D740 à ailes en flèche avec un réacteur Turboméca Marboré II de 400 kg de poussée.
Orpheus 1955 Etude Intercepteur à réaction sur spécifications de l’OTAN. Basé sur le moteur britannique Bristol « Orpheus » de 1700/2130 kg de poussée. Fuselage issu du D740. Vitesse 1 000 km/h à 11 000 m. Plafond pratique 16 000 m.
Avant projet transport 1956 Etude Pré-étude pour un quadriréacteur de transport civil
 
Nombre total de prototypes ayant volé 116
Nombre total de prototypes 179
   
Nombre total de projets 245
Nombre total d’appareils 2276

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